百花绣尽皆鲜巧 彭城穿越筑匠心

列车疾驰,穿越彭城。徐州地铁3号线一期工程搭建了徐州城市交通“大”字形骨架结构,连接了众多城市商圈、生活片区,极大地提升了通达性和便捷度,对于加快推动多层次交通发展、高质量建设淮海经济区中心城市具有重要作用。

 中建六局轨道交通公司,这支轨道建设劲旅,坚持以建设“安全地铁”“创效地铁”“智慧地铁”“和谐地铁”为理念,用科技攻克难题,用理念引导生产,先后克服无数困难,用信创誉品牌,用“共生”文化践行央企担当。

 城市“心脏”动手术 建安全地铁

 徐州轨道交通3号线2标和平路站—淮塔东路站盾构区间是徐州地质最复杂、长度最长、最具难度的盾构隧道工程,项目盾构穿越主要地层有高粘度高强度老黏土层、高富水全断面中风化石灰岩、断层破碎带、地质天窗上软下硬地段、高透水率粉砂层、高损失率液化土层,被业内专家称为“地质博物馆”,工程施工代表了我国地铁盾构隧道施工技术的最高水平,其工艺、工法达到国内领先水平。

 施工过程中,项目团队发现工程地质情况较前期地勘更为复杂,地层损失率较大,沉降难控制。探测发现,淮塔东路奎园小区需侧穿的7栋居民楼为浅基础结构,最小水平距离仅5米。在原本就容易产生涌砂涌水的粉砂质地层中,牵一发而动全身,可谓是“在心脏上动手术”。

 因难度太大,居民楼的加固方案虽经过多方专家反复论证,但迟迟不能落实,成为制约掘进的瓶颈和关键。而得知消息的当地居民因为担心安全,不断有百姓提出各种诉求。项目党支部挨家挨户慰问安抚,耐心讲解地铁施工的安全性,用郑重承诺得到了百姓的信任。

 经过反复研讨、利用有限元模拟软件Midas GTS进行数值模拟等推敲试验,项目团队提出了采用双排注浆微型钢管桩对中等液化砂层进行加固隔离、MJS工法房屋基础加固的施工方案。该方案相当于将无基础居民楼加装了一排“超稳防护墙”,极大增加了主体结构的稳定性。同时,对盾构通过期间的洞内及地面通过实施24小时监测,及时传递洞内掘进参数及地面监测数据,对掘进模式、出土量、注浆、盾构机推力等适时调整,最大限度减少侧向扰动。最终7栋无基础居民楼地基沉降为不到-7mm,还不足一根铅笔的宽度,智慧建造确保了180户居民的生命财产安全。

 克服不良地层 建创效地铁

 徐州地层上软下硬,易造成上部变形过大,形成盾构抬头,以及刀具局部磨损,刀盘变形。为保证施工顺利进行,项目部利用优质膨润土、泡沫等对渣土进行改良,利用克泥效施工,及时填充开挖直径和盾体之间空隙,有效控制盾构推进时所引起沉降。除地质十分复杂之外,“和淮”盾构区间还面临其他各类风险。其中下穿铁路游泳馆隧道距桩基为2.2m,侧穿汉桥桥桩左线隧道与汉桥桥桩最小水平净距约为6.15m;侧穿铁路花园小区、汉桥小学教学楼时位于粉砂层,大大增加了下穿建筑物难度;下穿蓝湾商务港区域半径双线近700m,隧道与基础桩基竖向净距最小为3.2m。这些时刻存在的安全风险,让项目团队如履薄冰,心中始终悬着一块石头。

 尤其是下穿黄河故道,故黄河横贯徐州市区,历史上是洪灾泛滥较为频繁的一条河道。地层富水,多为淤泥质粉质粘土,土质及其不稳定,透水性特别强,如同在“橡皮泥里打洞”。且河底与隧道顶最小净距约10m,施工风险极大。为了防止盾构施工可能出现的河水倒灌隧道、出渣易喷涌等风险,项目部提前选取了试验段,加强地标监测频率,认真记录监测及各项施工调整数据。项目党支部成立应急抢险突击队,备齐应急物资,“隧道掘进过程中出现任何问题,我们都能够第一时间进行处理,将风险和损失降到最低。”项目党支部书记杨扬说。经过建设者们的不懈奋战,盾构机成功下穿单线长约200米的下穿黄河故道。

 复兴南路段的施工,又是一次全新挑战。复兴南路为徐州城市主干道,运营状态饱和,这就要求在盾构掘进过程中路面要“纹丝不动”。一旦换刀点地层处理不当,就会失稳,导致路面塌陷,给行人生命安全带来极大风险。多少次的方案研讨会从天亮开到天黑。最终,经中建六局和公司领导多次现场查勘研讨,项目技术团队提出了全国领先的地表MJS注浆加固+泥膜改良带压开仓换刀技术。通过数据统计分析,设定预设换刀加固点,累计加固总根数86根。同时,为了更全面、精确的掌握换刀过程中路面沉降数据,项目部将监测点由50米一测调整为20米。通过采用精准的换刀工艺措施,在近30次的换刀和刀具改进情况下,项目部克服了硬度达到70MPa岩层地段掘进,顺利穿越了两条河流和多栋建构筑物。

 生产防疫两不误 建和谐地铁

 2020年春节前,项目掀起了大干热潮,新冠病毒肺炎疫情却在全国蔓延,徐州执行封城管控,人员流动受限、施工材料无法进场,盾构掘进又不能停。关键时刻冲得上去,危难关头豁得出来,才是真正的共产党人。项目党支部发挥“四个堡垒”作用,创建党员责任区、党员先锋岗、党员抗疫突击队,对接当地防疫部门、填报各种报表,同时积极储备日常生活用品、防疫物资,及时跟踪人员流动信息,以党建引领有力推动项目疫情防控和施工生产工作。

 施工期间,盾构皮带运输系统出现故障,盾构厂家维保工程师因徐州封城只能远程指导操作,所需的配件也由于在疫情期间物流需要等待将近20天。项目盾构团队改造既有系统线路,由自动改为手动控制。盾构机仅停工10小时便又恢复了掘进施工,为项目后续按期贯通奠定了坚实的基础。项目员工孟韩即将临盆的妻子和母亲均被确诊新冠肺炎,面对封城的现实,冷静过后的孟韩毅然选择了坚守岗位。项目团队不惧挑战,创造了疫情期间全线当月最高掘进262环的施工成绩……

 在庆祝建党百年之际,徐州地铁实现“三线组网”运营,迈入了多线换乘、网络化运营的崭新阶段。艰难困苦,玉汝于成。六局轨道公司以卓越的品质保障、优良的施工技术和使命必达的组织能力,为徐州高质量发展贡献了中建力量!（陆轨）