经验造就实力 探访东风日产电池组生产线

  【中国太平洋汽车网 技术性频道栏目】新能源技术是近些年中国车界最受欢迎的话题讨论，没有之一。倘若说之前的新能源汽车大量的是江湖人士传功武学——点到即止得话，现如今的新能源汽车就可谓是百川归海——必然趋势。现阶段中国的新能源汽车基本上便是纯电动车、通电式混合动力车及其增程式电瓶车，而纯电动车就占了流行部位。中国各许许多多的生产商都发布了自身的纯电动车型，在其中就会有东风日产的轩逸·纯电。

  伴随着纯电动车的畅销，安全风险也慢慢浮起大家视线，就近原则好多个月，大家已能见到许多纯电动车起火的信息。那麼轩逸·纯电它的锂电池组充足安全性吗？近日，我荣幸应邀参观考察东风日产番禺加工厂的锂电池组生产流水线，使我们来一起窥视其中秘密。

  番禺加工厂分成一加工厂和二加工厂这两个加工厂，共三条生产流水线，年规范生产量60万辆，较大 生产能力为75万台。在其中一加工厂规范生产能力36万台，较大 生产能力45万辆，占地面积107.五万平米，二加工厂规范生产能力24万台，较大 生产能力三十万辆，占地面积140万平方。

  在2002年到2018年间，番禺加工厂已总计生产制造649万台，而在2年即2019年的10月中下旬，将迈入第700万辆的退出。

  但纯电动车终究还算新起（尽管早就在纯汽油车创造发明之时，就早已有纯电动车，但纯电动车的火爆的确是近些年的事），那东风日产有充足的工作经验去掌控纯电动车的生产制造吗？

  回应是毫无疑问的，由于日产有LEAF（中国英译名为“聆风”）这新款车。日产LEAF是全世界第一款批量生产EV，是在全世界范畴内销售量较大 的EV单一车系，它各自在48个我国有销售并有43数万人变成了LEAF的买车人，这一车系的总计里程数做到了100亿，数据信息非常有感染力，而最重要的是，LEAF车型拥有充电电池“0重大安全事故”的纪录，而轩逸·纯电，恰好是选用与LEAF聆风同宗的E-Platform电瓶车服务平台打造出而成。

  依据官方网的叫法，日产于1947年就早已产品研发出第一辆电瓶车Tama，至今已有70很多年的历史时间，但是论宣布批量生产EV，还需要到2年的LEAF。期内日产于1996年产品研发出全球第一辆配用柱型锂电池的电瓶车Prairie Joy，2005年发布全世界初次配用日产片状型锂电池的纯电动车概念跑车PIVO。能够 见到，日产车辆发布纯电动车并不是不经意，它是有技术性累积的。

  轩逸·纯电的锂电池组生产流水线在二加工厂，这条生产流水线的自动化技术率达96%之上。该生产流水线包括光纤激光切割、超音波焊接、热成形胶及其味道检验等。充电电池线生产节拍在全世界4个聚集点中全世界领跑，超出榜样UK（美国）加工厂。综合性之上诸多，我觉得表达的意思是番禺加工厂无论是生产规模或是生产制造工作经验，都值得毫无疑问。

  锂电池组由软包电池构成，对比起方形电池及其原形充电电池，软包电池具备排热和安全系数好、重量较轻及其容积大等特性，而缺陷便是技术性门坎高、生产加工难度系数大。东风日产番禺加工厂的整体实力大家都众所周知，因此 妥当地解决好软包电池，对该加工厂来讲彻底不是问题。

  中国生产商的纯电动车要想得到补助，就务必应用中国生产制造的充电电池，而轩逸·纯电中的日产订制硬包锂电芯便是由赣锋锂业代理加工的。

  全篇汇总

  东风日产番禺加工厂拥有较强的生产制造整体实力，很多年的生产制造工作经验、优秀的机器设备及其标准的管理方法等，都令人对其满怀信心，尽管纯电动车尚算新型产业，但终究拥有LEAF聆风该辆取得成功纯电动车的工作经验，相信轩逸·纯电在品质及其安全性层面，全是可信赖的。

  但如今也有一个难题，那便是该款东风日产轩逸·纯电的国家工信部纯电里程数为338千米，这一数据信息放到2019年的时下并算不上醒目，在自有品牌纯电动车里程数轻轻松松上400km的今日，轩逸·纯电还需勤奋。据了解，在2年，轩逸·纯电将发布里程数为400km的新款汽车，倘若到时候新汽车也可以维持高品质高检测标准得话，坚信能大幅度提高其竞争能力。（图/文/摄：中国太平洋汽车网 徐志杭）